|
På et nettmøte i regi av Lokalavisen Frogner for en tid tilbake gikk byrådslederen mot å gjøre Bogstadveien bilfri. Dermed går han mot et vedtak fremmet av Høyre i bydel Frogner, der bydelen gikk enstemmig inn for bilfri Bogstadvei, med fortrinnsrett for trikk og syklister.
Lae er i utakt med tiden. Det finnes flere eksempler på at det er trikken som tjener lokalt næringsliv best. Et eksempel er Gunerius Storgata, som dokumenterte klar omsetningsvekst da trikkestoppestedet Brugata ble etablert rett utenfor butikken. På Aker brygge var det lokalt næringsliv, med Olav Thon Gruppen i spissen, som var forkjempere for at stedet skulle kollektivbetjenes med trikk. Også i utlandet finnes det gode eksempler. Sekretariatet for bytrafikk anbefaler byrådslederen å ta seg en studietur, der han eksempelvis besøker Croydon i Londonk, Freiburg i Tyskland og Minneapolis i USA, eller nær sagt hvilken som helst av de mange byene i eksempelvis Frankrike, Spania og USA som de siste årene har introdusert og reintrodusert trikken i bygater generelt og handlegater spesielt. Typisk for alle disse er at næringslivet nå er sjeleglad for at de lot trikker fulle av handlelystne innbyggere få disponere byrommet på bekostning av plasskrevende privatbiler.
| Les mer: Lenke til nyhetsoppslag i NRK Østlandssendingen Lenke til protokoll fra bydelsutvalgsmøtet Lenke til lysark fra foredrag om trikken i Croydon Lenke til rapport om trikken i Croydon |
