|
Etter det Sekretariatet for bytrafikk erfarer, legger ikke AS Oslo Sporveier opp til endringer i rutetilbudet på Kjelsåstrikken. Fra Kjelsåstrikken gjenåpnet 22. november i fjor har det blitt kjørt et amputert rutetilbud om ettermiddagen, fordi Sporveien ikke har ønsket å sette en ekstra vogn i trafikk i ettermiddagsrushet. Linje 11 har derfor blitt avkortet til Disen i den perioden det er mest bruk for den. Ved ruteskiftet 3. april ville det være mulig å forbedre dette tilbudet, som har vakt forbauselse og frustrasjon på Kjelsås, og som får Sporveiens gjenåpning av Kjelsåstrikken til å fremstå som ganske så halvhjertet.
Samtidig satser Sporveien på å forsterke busslinje 54, som går mellom Aker brygge og Kjelsås, og denne linjen vil nå få tettere frekvens enn noensinne.
Av dette er det svært fristende å trekke den slutning at sentrale personer i Sporveien nå ønsker å vise at gjenåpningen av Kjelsåstrikken var en feilprioritering, og at man nå forsøker å produsere trafikkstatistikk som "dokumenterer" dette. Slik kan man forsøke å endre bystyreflertallets ønske om å prioritere trikken i årene som kommer.
Teorien støttes av at Sporveien nå, etter det Sekretariatet for bytrafikk kjenner til, vil satse tungt på å markedsføre begrepet "stambuss" etter ruteskiftet 3. april.
Sporveisstyret møtes 3. februar. Det blir spennende å se hvorvidt de vil prioritere i tråd med sporveisadministrasjonens eller bystyreflertallets ønsker.
