 | 9. oktober 2003:
Etter det Sekretariatatet for bytrafikk erfarer, har Sporveisstyret i dag sagt ja til at skinnegangen i Bogstadveien oppgraderes etter en standard som tillater fortsatt drift i anslagsvis 2 - 4 år. |
|
Hvorfor til styret?
Man kan spørre seg hvorfor denne saken ble kjørt helt opp til Sporveisstyret, ettersom størrelsen på investeringen ligger innenfor sporveisdirektør Trond Bjørgans fullmakter. Men trolig har administrasjonen følt det belastende å legge ned trikken i Bogstadveien kort tid etter et kommunevalg der den store kampsaken var nettopp trikken, og fordi byrådet i vår ekstrabevilget 8 millioner øremerket denne trikkelinjen. Også fiaskoen knyttet til Kjelsås-trikkens "midlertidige" nedleggelse kan ha overbevist sporveisadminstrasjonen om det ufornuftige i å la en linje "legge ned seg selv" på grunn av manglende vedlikehold, med kostbar erstatningsbusstrafikk, passasjerflukt og negativ medieomtale som resultat.
Sekretariatet for bytrafikk kjenner til at Sporveien hadde lagt detaljerte planer for erstatningsbusstrafikk for Homansby- og Briskebylinjen, der det var meningen å starte busstrafikken fra 6. oktober. Det gir grunnlag for å anta at motivasjonen for å sniknedlegge disse linjene hadde vært større såfremt saken ikke hadde blitt offentlig kjent.
Nådefrist
Ingen skal likevel være i tvil om at Sporveien
ikke har lagt nedleggingsplanene i skuffen for godt. Nå har imidlertid politikere, lokal handelsstand og Sporveien fått en nådefrist til å bestemme seg
hvordan Bogstadveien skal oppgraderes. Ettersom strekningen er riksvei, vil store deler av en nødvendig vegg-til-vegg oppgradering finansieres av Statens vegvesen, noe som burde oppfattes som en gavepakke av de impliserte partene.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar