|
Kollektivmeldingen er lagt frem, og gjennom ordrike sider er det lett å merke at byrådet har hatt god hjelp av Oslo Sporveier i utformingen av meldingen. Kollektivmeldingen utmerker seg med stor grad av luftige visjoner, mens det er heller tynt med forklaring på hvordan visjonene skal gjennnomføres. Da stiller det seg annerledes med visjonene til AS Oslotrikken, Sporveiens driftsselskap. Her er det praktisk gjennomføringsvilje i fleng, og det på kundenes premisser. Oslotrikkens direktør Leif Øverland har nemlig skjønt at man må spille på lag med de reisende hvis man skal få passasjerer. Idéen om "rullende fortau", det vil si tett mellom trikkeavgangene i sentrum, er tilbud kundene vil like, og når Transportøkonomisk Institutt (TØI) i tillegg kan forsterke visjonene med lovnader om god økonomi, burde det være liten grunn til å hindre gjennomføringen.
Men la oss nå slippe å høre visjonsløse politikere sette eksempelvis gjenåpning av Kjelsåsbanen opp mot Øverlands rullende fortau. Fra sporveishold har vi fått høre at det kun er få strekninger i byen det egentlig lønner seg å ha skinnegående trafikk. Visvas! Hvor tror egentlig Sporveien kundene kommer fra? Munnhellet om "mange bekkker små" gjelder også her. De reisende bor for eksempel - på Kjelsås. Gjenåpning av Kjelsåstrikken vil altså styrke Øverlands planer.
Kollektivtrafikken trenger ikke tåkeslott og uforpliktende tankespinn. Kollektivtrafikken trenger tiltak med praktisk gjennomføringskraft. Oslotrikken viser nå evne til å ta brukerne på alvor. Derfor har Oslotrikken og Leif Øverland vår støtte.
Ingen kommentarer:
Legg inn en kommentar